بوست ميتس، ودور داش، وأوبر إيتس، وغراب هب: مقارنة شاملة

لا يدعم متصفحك إصدار Zebra، لذا يرجى الاتصال بنا أو ترقية متصفحك إلى أحدث إصدار.
يخضع استخدام خدمات شركة زيبرا للتأمين (المسجلة باسم TheZebra.com) لشروط الخدمة الخاصة بنا. جميع الحقوق محفوظة لشركة زيبرا للتأمين © 2021. اطلع على الترخيص. سياسة الخصوصية.
يشهد سوق توصيل الطعام نموًا وابتكارًا مطردًا، تمامًا كما هو الحال في سوق خدمات النقل. ورغم أن هيمنة شركات النقل التشاركي لا تزال غير محسومة، إلا أن العديد من العاملين لحسابهم الخاص، والطلاب، والمحتالين، وغيرهم، يلجؤون إلى هذه الفرص الوظيفية غير التقليدية لتأمين معيشتهم. وكما هو الحال في اقتصاد خدمات النقل التشاركي، تتيح خدمات توصيل الطعام عند الطلب للأفراد تحديد أوقات عملهم، والعمل بوتيرة تناسبهم، وكسب عيشهم كمقاولين مستقلين.
لكن ماذا يعني هذا بالنسبة للصناعات التقليدية؟ لا يزال الأمل قائماً لدى أصحاب المطاعم في تقديم الطعام. ولا تزال شركات التكنولوجيا تصمم منتجات للبيع يجب أن تعمل بكفاءة مع مراعاة احتياجات العملاء المتنامية والمتغيرة. وفي النهاية، يبقى على الجميع استلام إقراراتهم الضريبية ودفع الضرائب.
أجريتُ تحليلاً قائماً على الحقائق حول تطبيقات طلب الطعام الأكثر شيوعاً في المطاعم، وهي: Postmates وDoordash وGrubhub وUberEATS. يهدف هذا التحليل إلى توفير دليل لقطاع خدمات الطعام، ومجتمع العاملين لحسابهم الخاص، ومجتمع مصممي التطبيقات، وكل من يهتم بالعوامل البشرية في أحد قطاعات الاقتصاد التشاركي. للتذكير، هذه ليست منافسة، بل مجرد مقارنة عادلة، تُمكّن المهتمين من اختيار الخدمة أو جهة العمل بدوام جزئي أو أداة الإدارة الأنسب لهم ولحاجاتهم.
بغض النظر عن تطبيق طلب الطعام الذي تستخدمه أو خدمة التوصيل التي تقدمها، فإن جميعها تحقق الهدف نفسه: جودة الطعام في نقطة التوصيل (أ) هي نفسها التي طلبتها وتناولتها في المطعم. بالطبع، تختلف لوجستيات نقل الطعام من نقطة التوصيل إلى نقطة العمل باختلاف الخدمة المستخدمة. عند بدء مشروع توصيل طعام، قد تحتاج إلى مراعاة ميزانية الشركة ونطاق عملها قبل اختيار إحدى هذه الخدمات.
سيحصل السائق على بطاقة خصم تابعة للشركة للدفع نيابةً عن العميل. بالنسبة لمعظم السائقين، تكون بطاقة الخصم من علامة بوست ميتس التجارية وتحمل رقم تعريف أبجدي رقمي فريد. أما السائقون الأكثر نشاطًا، فيُخصص لهم بطاقة باسمهم. تُستخدم هذه البطاقات للطلبات الكبيرة التي لا تقتصر على توصيل الطعام، مثل طلبات الاستلام والتوصيل من متجر آبل.
تم شحن بطاقة الخصم المباشر من بوست ميتس مسبقًا بمبلغ يزيد عن القيمة الفعلية لطلب العميل. على سبيل المثال، وفقًا لموقع بوست ميتس الإلكتروني، إذا كان مبلغ طلب العميل 27.99 دولارًا أمريكيًا، فسيتم شحن البطاقة مسبقًا بمبلغ 40 دولارًا أمريكيًا. تمنح هذه البطاقة السائقين مرونة أكبر وتتيح لهم تقديم الطلبات قبل الوصول إلى المطعم. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان سعر المطعم مختلفًا تمامًا عن السعر في التطبيق، أو إذا طلب العميل إضافة المزيد من الأصناف إلى الطلب، فيمكن للسائق طلب رصيد إضافي عبر تطبيق بوست ميتس. سيتم خصم الرصيد الإضافي مسبقًا من البطاقة، ويمكن للسائق تقديم المزيد من الطلبات عند الحاجة.
من جهة، يقيّد تطبيق بوست ميتس استخدام بطاقات الخصم بناءً على موقع السائق عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للحد من إساءة الاستخدام والاحتيال. مع ذلك، عندما يكون تحديث موقع GPS بطيئًا أو غير دقيق، يُلغى التقييد بسرعة، مما يُفاقم المشكلة. كما يُمكن للعملاء طلب وجباتهم بأنفسهم، ثم إرسالها إلى المطاعم الشريكة عبر جهاز لوحي، ومن ثمّ إسنادها إلى السائق. سابقًا، كان النظام يُظهر للسائق الوقت المُقدّر لوصول الطعام المُجهّز، مما يُتيح للسائقين الذين يعملون في أوقات مُحدّدة القيام بمهام أخرى بين الوجبات. للأسف، تمّت إزالة هذه الميزة.
يمكن لأصحاب المطاعم أيضًا استخدام واجهات برمجة تطبيقات خارجية للاستعانة بسائقي بوست ميتس لتوصيل الطلبات. في هذه الحالة، لا يعلم العملاء دائمًا أن السائق متعاقد مستقل وليس موظفًا في المطعم الذي طلبوا منه. ويشير السائقون إلى أن بعض العملاء يشعرون بالإحباط عندما يكتشفون أن الإكرامية تذهب إلى المطعم بدلًا من السائق.
يستخدم تطبيق UberEATS نظامًا بسيطًا إلى حد ما. يتم دفع ثمن الطلبات مسبقًا وشراؤها قبل وصول السائق بوقت طويل، على الأقل من الناحية النظرية.
في الواقع، تعمل خدمة أوبر إيتس من خلال السماح للعملاء بطلب الطعام عبر التطبيق ليقوم السائق باستلامه. وحتى لو كان من المفترض أن يكون الطلب جاهزًا ويمكن استكماله بعد وصول السائق إلى المطعم، فإن هذا لا يحدث عادةً. بل يُضطر السائق للانتظار أثناء تحضير الطعام. ورغم أن السائق مُضطر للانتظار، إلا أن هذه محاولة لضمان حصول العميل على طعام ساخن وطازج.
تعتمد خدمة أوبر إيتس أيضاً مفهوم "التوصيل المغلق". فالسائق لا يفتح الطلب ولا يتفقده؛ بل يتم توصيل الوجبة من المطعم إلى السائق، ومن ثم إلى العميل. وبهذه الطريقة، تُعفي أوبر إيتس السائق من مسؤولية التحقق من صحة الطلب والتأكد من عدم نسيان أي أصناف أو نقصها.
تعتمد آلية عمل DoorDash على التحقق من موقع المطعم والوجهة للسائق، ثم حساب المسافة بين كل نقطة (بما في ذلك موقع السائق الحالي). في المطعم، سيعرض سائق DoorDash إحدى الحالات الثلاث التالية:
على الرغم من اندماج Grubhub مع خدمات مثل Seamless و Eat24 التابعة لـ Yelp وضمّها إليها، إلا أن Grubhub نفسها ليست خدمة توصيل بالمعنى الحرفي. فقد بدأت Grubhub كبديل لقوائم الطعام الورقية عام 2004، مما أتاح للشركة إقامة شراكات وعلاقات مع المطاعم.
إذا لم يكن لدى المطعم سائق توصيل بعد، فيمكنهم استخدام فريق المتعاقدين المستقلين التابع لـ Grubhub، وهو أمر مشابه لكيفية عمل Doordash و Postmates و UberEATS.
الفكرة هي أن يصل السائق إلى المطعم بعد تجهيز الطعام، ثم يضعه في حقيبة معزولة تحمل علامة تجارية ويرسله. تتيح تقنية Grubhub الخاصة للمطاعم والزبائن تتبع أوقات الوجبات المتوقعة.
يستطيع السائقون اختيار أوقات عملهم ضمن "الفترة الزمنية المحددة"، على غرار العمل التقليدي. في جوهر الأمر، يضمن هذا النظام للسائق إمكانية استلام الطلب وتوصيله. قد لا يتم توصيل الطلبات على نطاق واسع، لكن Grubhub تعطي الأولوية للسائقين الذين لديهم مواعيد محددة، مما يتيح لهم فرص عمل أكثر وأرباحًا أعلى.
إذا لم يعمل السائق خارج نطاق منطقته، فسيتم الاعتراض على جميع عمليات التسليم غير المخصصة لسائقين آخرين. ويمكن للسائق اختيار المحطة المناسبة وفقًا لمستوى برنامجه.
على أي حال، يتم دفع أجر السائق عن طريق التحويل المصرفي المباشر. لا توجد مشكلة في ذلك، فالتحويل المصرفي المباشر إجراء شائع في مختلف القطاعات. مع ذلك، ظهرت مشاكل تتعلق بمواعيد الدفع.
بعد أربعة أيام من إتمام عملية التوصيل، دفعت بوست ميتس للسائق. إذا أضاف العميل بقشيشًا بعد فترة من دفع الرسوم الأولية، فقد يدفع السائق البقشيش بعد فترة طويلة من تاريخ الدفع الأصلي. لا بأس في عدم فرض رسوم إضافية على السائق (15 سنتًا) عن كل عملية إيداع مباشر.
عندما أتحدث مع معظم سائقي التوصيل لدى بوست ميتس، أشتكي من ما يُسمى بـ"رسوم التوصيل"، وهي رسوم تُفرض على خدمة الدفع اليومي. على وجه الخصوص، أخبرني أحد السائقين أنه غالبًا ما يحصل على إكراميات في الأسابيع التي تلي أول توصيلة، لكنه يتقاضى 15 سنتًا فقط مقابل إكرامية دولار أو دولارين. (تجدر الإشارة إلى أن تحصيل الإكراميات مباشرةً من قِبل أصحاب العمل غير قانوني. ولا تتحمل بوست ميتس نفسها تكلفة التحويلات المباشرة، بل يتحملها مُعالج الدفع التابع لها).
تدفع شركة Grubhub لسائقيها أسبوعيًا يوم الخميس، وشركة DoorDash ليلة الأحد، وشركة UberEATS يوم الخميس. كما تتيح UberEATS للسائقين سحب أرباحهم حتى خمس مرات يوميًا، مع خصم رسوم قدرها دولار واحد على كل عملية سحب. وتوفر DoorDash أيضًا نظام دفع يومي اختياري.
يجب على العملاء الدفع لتطبيقات DoorDash وPostmates وGrubhub وUberEATS عبر تطبيقاتها المخصصة. كما يقبل Grubhub الدفع عبر PayPal وApple Pay وAndroid Pay وبطاقات الهدايا الإلكترونية والنقد. أما بالنسبة لدفع أجر السائق، فيتم احتساب المسافة بناءً على المسار المستقيم من المطعم إلى نقطة التوصيل، وهو ما لا يعكس بدقة المسافة الفعلية المقطوعة (بما في ذلك جميع المنعطفات والالتفافات).
من ناحية أخرى، تُعدّ المهارة عنصراً مستقلاً تماماً. لطالما شكّلت الإكرامية مصدر قلق لكل من سائقي التوصيل والزبائن، إلا أن قواعد الإكرامية ظلت ثابتة إلى حد كبير، حتى مع تطور أساليب التوصيل.
بشكل عام، إذا كانت خدمة العميل جيدة، يُنصح السائق بإعطاء 5 دولارات أو 20% من قيمة الطلب، أيهما أعلى. أفاد العديد من السائقين الذين تحدثت إليهم أن معظم دخلهم يأتي من الإكراميات التي يحصلون عليها أثناء التوصيل. يمكن لعملاء أوبر إيتس إعطاء السائق إكرامية خلال 30 يومًا من تاريخ توصيل الطلب، وسيحصل السائق على المبلغ كاملاً. وقدّر أحد السائقين الذين تحدثت إليهم أنه يحصل على إكراميات في حوالي 5% من الطلبات.
تعتمد بوست ميتس نظامًا إلكترونيًا بالكامل، حيث يُطلب من السائق تحديد مبلغ الإكرامية عبر التطبيق. يمكن للعملاء اختيار نسبة من بين 10% أو 15% أو 20%، أو إدخال قيمة مخصصة. على الرغم من أن بعض العملاء يتجاهلون سياسة الإكرامية الرسمية، إلا أنهم ما زالوا يفضلون دفع الإكرامية نقدًا. يبدو أن سائقي بوست ميتس يتفقون بشكل مستقل على نسبة إكرامية تتراوح بين 60% و75%. مع ذلك، لاحظ أحد سائقي بوست ميتس، الذي كان يسافر بشكل متكرر، انخفاضًا في الإكراميات، بل وشعر بالضيق بعد إحالته إلى مركز خدمة عملاء بوست ميتس.
يتم دفع الإكراميات عبر تطبيق Grubhub، إلا أن بعض السائقين لديهم شكاوى بشأن خيار "الإكرامية النقدية". يختار بعض العملاء هذا الخيار فقط لإحراج السائق عند التسليم.
يشترط تطبيق DoorDash على العملاء دفع إكرامية قبل وصول الطعام. ثم يمنح التطبيق السائق مبلغًا مضمونًا من الدخل، يشمل تكلفة الأميال والراتب الأساسي وبعض الإكراميات. غالبًا ما يتفقد سائقو DoorDash التطبيق بعد التوصيل ليجدوا أنهم تجاوزوا المبلغ المضمون. وعند سؤالهم عن السبب، أوضح أحد السائقين أن هذا الإجراء يهدف إلى منعهم من قبول الطلبات المربحة فقط.
بحسب سائق تحدثتُ إليه، تُفصّل خدمة Postmates الإكراميات المُستلمة، بينما تبقى الإكراميات المُستلمة عبر DoorDash غامضة نوعًا ما. يعتقد السائق أن الإكراميات تعمل بطريقة مشابهة لكيفية حصول موظفي الاستقبال على إكرامياتهم. وأوضح أنه إذا شعرتَ بنقص في الإكراميات، فإن DoorDash ستُكمل الفرق للحفاظ على الحد الأدنى للأجور. أما إذا تلقيتَ إكرامية كبيرة، فستُغطي DoorDash معظم تكاليف الدفع.
بالمقارنة مع خدمات أوبر إيتس، وغرابهاب، ودورداش، يبدو أن السائقين يعتقدون أن بوست ميتس هي الخدمة الأكثر تميزًا. ويشيرون إلى بطاقة الخصم الخاصة بشركتهم باعتبارها الفارق الأكبر، ويعتقدون أن بوست ميتس تستخدمها كأداة ضغط للمنافسين.
من وجهة نظر السائق، لا يبدو أن شركة DoorDash تنوي توصيل أي بضائع "كما أخبرني أحد السائقين"، خشية أن تكون "سيئة للغاية". لنفترض أن DoorDash تصر على أن يحصل السائقون على حد أدنى كبير من الرسوم مقابل كل عملية توصيل، بحيث يكون كل توصيل مجديًا لوقت السائق، ولن تعتمد على إكراميات العملاء.
تُواكب خدمة UberEATS خدمة مشاركة السيارات الأوسع نطاقاً التي تقدمها الشركة. وهذا يُتيح لسائقي أوبر التعامل بسهولة مع الركاب خلال اليوم، مما يُتيح لهم مواصلة جني المال بطرق أخرى.
حتى صيف عام ٢٠١٧، لا تزال Grubhub تتصدر حصة السوق، لكن الخدمات الأخرى لا تتخلف عنها كثيرًا. ومع ذلك، وكما هو الحال مع Eat24 التابعة لـ Yelp وGroupon، تستطيع Grubhub استغلال حصتها السوقية لتعزيز شراكاتها مع خدمات وعلامات تجارية أخرى.
بالنسبة للشركات الصغيرة، قد يكون اختيار DoorDash خيارًا أفضل، لأن الوعي بمنتجاتك الغذائية أو خدماتك، والارتباط الإيجابي بها، يستمر في النمو بفضل تقديمها خدمات عالية الجودة للعملاء والسائقين. أما بالنسبة للشركات الكبيرة، فلن تشكل بطاقة الشركة عبئًا كبيرًا.
تتجاوز كل خدمة مجرد توصيل الطعام من المطعم إلى منزلك. بالنسبة للسائقين والعملاء، فإن أهم ما يميز الخدمات المتشابهة عن بعضها هو الميزات والابتكارات التي تجعلها تتفوق على بعضها.
فازت شركة Grubhub مؤخرًا بدعوى قضائية تُصنّف سائقيها كمقاولين، وهو ما قد يؤثر على دعاوى مماثلة قد ترفعها شركة Uber. وبالتالي، لا يحق للسائقين الحصول على المزايا التي قد يتمتعون بها في الوظائف التقليدية، مثل التأمين الصحي أو خطط التقاعد. مع ذلك، لا يعني هذا أن هذه الشركات ستسمح للسائقين بممارسة عملهم بحرية.
توفر خدمة أوبر إيتس للسائقين خدمات التزود بالوقود، وخصومات على باقات الهاتف، والمساعدة في الحصول على التأمين الصحي وإدارة الشؤون المالية. كما تُقدم بدلات خاصة لبعض الأسواق، مثل أوستن، تكساس. ومثل خدمة مشاركة الركوب من أوبر، يتمتع سائقو التوصيل أيضاً بحماية بوليصة تأمين أوبر (مع العلم أنه قد يتعين عليهم شراء بوليصة تأمين تجارية خاصة بهم، بالإضافة إلى تأمين السيارة الشخصي الإلزامي).
مع ذلك، توفر DoorDash تأمينًا تجاريًا لسائقي التوصيل، لكنها تشترط عليهم أيضًا الاحتفاظ بوثائق تأمين شخصية. ومثل UberEATS، تتعاون DoorDash مع Stride لمساعدة السائقين على شراء تأمين صحي. كما تتعاون DoorDash مع Everlance لمساعدة السائقين على تتبع نفقاتهم استعدادًا لموسم الضرائب، وهذا أمر بالغ الأهمية نظرًا لتصنيف السائقين كمقاولين مستقلين.
بعد إتمام 10 و25 عملية توصيل شهريًا، ستقدم بوست ميتس للسائقين خصومات ومكافآت للاشتراك في خدمة بوست ميتس أنليميتد. بالإضافة إلى ذلك، تتوفر بوليصة تأمين تكميلية للسائقين.
عادةً ما تُقدّم مكافآت أوبر إيتس للعملاء الجدد على شكل مبلغ معين عند تقديمهم أول طلب. كما يُمكنك تنظيم عروض ترويجية لمنتجات مجانية من الشركاء المشاركين. بعد أن يُوصي السائق بإتمام عدد مُحدد من الرحلات، يُمكنه أيضاً دعوة أصدقائه لكسب مكافآت إضافية.
تُعدّ المنتديات والصفحات الفرعية التي تديرها المجتمعات الإلكترونية عادةً أفضل مكان للحصول على أكواد خصم Postmates. في المناسبات الكبرى التي يتابعها الناس من منازلهم، مثل مباراة السوبر بول وحفلات توزيع الجوائز، تُعدّ أكواد الخصم الأكثر شيوعًا. كما تُقدّم Postmates فترة تجريبية مجانية لخدمة Postmates Unlimited. أما برنامج الإحالة في DoorDash فهو مشابه لبرنامج UberEATS، حيث يحصل سائقو DoorDash وأصدقاؤهم المُوصى بهم على مكافآت.
بعض الوجبات لا تُقدم إلا مع النبيذ أو البيرة المجانية، ولكن لا تُوفر جميع خدمات توصيل المشروبات الكحولية. تُقدم كل من Grubhub وPostmates وDoordash خدمة توصيل المشروبات الكحولية إلى أسواق مُحددة في الولايات المتحدة. بينما تُتيح UberEATS حاليًا طلب المشروبات الكحولية في بعض المواقع الدولية.
وضعت شركة DoorDash آلية لطلب وتوصيل المشروبات الكحولية، تشترط على السائق التحقق من هوية العميل، وترفض توصيلها إلى أماكن محددة. كما يُمنع السائقون من تقديم المشروبات الكحولية للعملاء الذين يبدو عليهم السكر أو الذين قد يقدمونها للقاصرين.
تعمل شركة بوست ميتس بطريقة مماثلة في تقديم المشروبات الكحولية للزبائن. فبينما لا تقتصر خدماتها على توفير الطعام، فإنها تقدم أيضاً قائمة محدودة من المنتجات التي لا يُسمح للزبائن بطلبها. ومن البديهي أن المخدرات والحيوانات ممنوعة، كما يُحظر على الزبائن طلب بطاقات الهدايا.
تباينت آراء العملاء والسائقين الذين تحدثت إليهم حول تصميم التطبيق ووظائفه. جميع التطبيقات الجاهزة تعمل (وإلا فلن تعمل الخدمة)، لكن واجهة المستخدم ووظائفها تبدو غير بديهية. كما تتيح الخدمات الأربع للعملاء طلب الطعام مباشرةً عبر الموقع الإلكتروني المتجاوب.
اشتكى السائق الذي تحدثت إليه من أن المشكلة لا علاقة لها بالتطبيق. وتتمثل المشاكل الرئيسية الثلاث في: كل تحديث جديد يُزيل تدريجيًا ميزات مفيدة، والأعطال والأخطاء، والافتقار العام للدعم الفعال. ويبدو أن معظم السائقين متفقون على أن تطبيقات توصيل الطعام عند الطلب يجب أن تتمتع بواجهة بسيطة لا تتغير باستمرار. فهذه مسألة تتعلق بالوظيفة، لا بالشكل.
تبدو واجهة تطبيق بوست ميتس بسيطة، لكن السائقين يشكون من كثرة أعطاله وأخطائه. قبل تشغيل التطبيق، يضطر السائق إلى إعادة تشغيل الهاتف عدة مرات، وقد يتعطل التطبيق بسهولة خلال أيام الذروة (خاصةً خلال مباراة السوبر بول).
أكثر الشكاوى شيوعًا التي سمعتها من سائقي بوست ميتس تتعلق بمشاكل الدعم. فإذا كان لدى السائق استفسارات حول الطلب، يكون الحل الوحيد عادةً هو إلغاء الطلب، مما يحرمه من كسب المال. يقول السائق إن دعم بوست ميتس يكاد يكون معدومًا، وعليه أن يكافح بمفرده ويجد الحلول بنفسه. من جهة أخرى، يُعجب العملاء بتصميم التطبيق، لكنهم يشكون من صعوبة استخدامه.
أعرب السائق أيضًا عن أسفه لنقص المعلومات في تطبيق بوست ميتس. فقد تم إلغاء سبب الطلب (على سبيل المثال، بسبب إغلاق مطعم)، ولا يمكن الاتصال بالعميل قبل قبول الطلب (لمنع السائق من رفض التوصيل إلى مناطق معينة من المدينة). وقد أدى ذلك إلى وضع يقبل فيه سائقو بوست ميتس الطلبات دون تدقيق، وهو ما لا يمثل مشكلة كبيرة لمن يوصلون بالسيارة، ولكنه يمثل مشكلة أكبر لمن يوصلون بالدراجات الهوائية والدراجات البخارية والمشاة.
يستخدم سائقو أوبر إيتس تطبيق شركاء أوبر، فبالإضافة إلى صعودهم ونزولهم من السيارة، فإنهم يقومون بتوصيل الطعام. وهذا أمر متوقع (وهذا دليل على تصميم أوبر المجرب والموثوق). العيب الوحيد في تطبيق شركاء أوبر هو أنه يفرض قيودًا عليه، مما يُسبب بعض الصعوبات للسائق. على سبيل المثال، لن يُظهر التطبيق وجهة المطعم حتى يصل السائق إليه. ومع ذلك، قد يكون هذا لمنع السائق من اختيار أفضل خدمة توصيل. يجب على عملاء أوبر إيتس استخدام تطبيق مختلف عن تطبيق الرحلات، ولكن يتم الدفع من خلال حساب أوبر نفسه. يمكن للعملاء تتبع طلباتهم في الوقت الفعلي، وهي ميزة مفيدة للحفاظ على رضا العملاء.
بالنظر إلى استحواذها الأخير على شركة أندو الناشئة، قد يشهد تطبيق أوبر إيتس تغييراً جذرياً. تستخدم أندو 24 متغيراً لحساب وقت التوصيل، وتُعدّ هذه التقنية إضافة قيّمة لأوبر إيتس.
وجد السائقون تطبيق DoorDash سهل الاستخدام والفهم، وإن لم يخلُ من بعض المشاكل التقنية. ففي بعض الأحيان، يجب وضع علامة "تم التسليم" على الطلبية عدة مرات قبل تحديث التطبيق ليعكس التغييرات. ورغم وجود فريق دعم دولي لدى DoorDash لمساعدة السائقين، إلا أنني علمت أن مساعدتهم كانت محدودة. وأرجع السائق ذلك إلى حد كبير إلى الإجابات "الكتابية" التي يقدمها فريق الدعم. لذا، عندما يتعطل التطبيق أو يواجه السائق مشكلة، لا يجد سوى القليل من المساعدة لحلها.
أرجع بعض السائقين الذين تحدثت عنهم مشاكل التطبيق إلى "النمو السريع" لشركة Doordash - فقد تنمو بسرعة كبيرة بالنسبة لمصلحتها الذاتية.
كنتُ أخطط في الأصل لمقارنة وظائف كل خدمة وحلولها الفريدة لنقل الطعام بكفاءة من مكان إلى آخر. وخلال بحثي وكتابتي، حرصتُ على عدم تفضيل أي خدمة على أخرى أو كتابة مقال يُظهر تفوقها على غيرها بشكلٍ مُبالغ فيه.
في النهاية، لا يهم. سواء كنت عميلاً أو سائقاً، يبدو أن قرار استخدام أي خدمة سيعتمد بشكل أساسي على التجربة والتجربة اللاحقة، بدلاً من الخدمات التي تقدمها الخدمة نفسها.
أودّ معرفة كيف يمكن لكل خدمة أن تستمر في التحسين والابتكار والتميز عن المنافسة. مع مرور الوقت، أشعر أن خدمة أو اثنتين من خدمات توصيل الطعام عند الطلب ستتفوق في النهاية على منافسيها أو تستحوذ عليهم.
إضافةً إلى جمع المعلومات والحصول على حقوق البحث من المصدر (الخدمة المعنية)، شاركتُ أيضًا في منتديات مجتمعية متنوعة، بما في ذلك منتديات DoorDash وسائقي Uber وPostmates على موقع Reddit. وكانت ملاحظاتي على الاستبيان قيّمة للغاية، إذ زودتني بمعلومات لا يمكن الحصول عليها من خلال البحث التقليدي.
https://www.cnbc.com/2017/07/12/home-food-delivery-is-surging-thanks-to-ease-of-online-ordering-new-study-shows.htmlhttps://www. reddit.com/r/postmates/https://www.reddit.com/r/doordash/https://www.reddit.com/r/UberEats/https://www.reddit.com/r/uberdrivers/ https://www.vanityfair.com/news/2017/09/sued-for-underpaying-drivers-grubhub-claims-it-isnt-a-food-delivery-companyhttps://mashable.com/2017/09/08/grubhub-lawsuit-trial-workers/#e7tNs_.2eEqRhttps://uberpeople.net/threads/whats-the-money-like-with-grub-hub.34423/https://www.uberkit.net/blog /grubhub-vs-doordash/https://get.grubhub.com/wp-content/uploads/2017/02/Grubhub-The-guide-to-online-ordering-Whitepaper-V3.pdf
تايلور باحثة كمية داخلية في شركة زيبرا. تقوم بجمع وتنظيم وتحليل الآراء والبيانات لحل المشكلات واستكشافها والتنبؤ بالاتجاهات. في مسقط رأسها أوستن، تكساس، تجدها تقرأ في مكتبة هاف برايس بوكس ​​أو تتناول أشهى بيتزا في العالم في شارع فيا 313.
©2021 شركة زيبرا للتأمين. جميع الحقوق محفوظة. يخضع استخدام خدمات شركة زيبرا للتأمين (المسجلة باسم TheZebra.com) لشروط الخدمة وسياسة الخصوصية والترخيص الخاصة بنا.