يُعدّ قطاع توصيل البقالة السريع عبر الإنترنت أحدث القطاعات التي تحظى باهتمام كبير من شركات رأس المال الاستثماري. شركة "جيتير" التركية، التي تأسست قبل ست سنوات، تسعى جاهدةً لتجاوز منافسيها الجدد في التوسع العالمي.
لندن - شركة جديدة تتنقل بين دراجات وسكوترات أوبر إيتس وجاست إيت وديليفيرو في وسط لندن تعد بتلبية رغباتك في تناول ألواح الشوكولاتة أو علبة من الآيس كريم على الفور تقريبًا: تقول شركة جيتير التركية إنها ستشحن مشترياتك من البقالة في غضون 10 دقائق.
تستمد شركة جيتير سرعة توصيلها من شبكة مستودعات قريبة، ما يتماشى مع سرعة توسعها المذهلة مؤخرًا. فبعد خمس سنوات ونصف من إطلاق نموذجها في تركيا، افتتحت الشركة فروعًا في ست دول أوروبية هذا العام، واستحوذت على شركة منافسة، ومن المتوقع أن تبدأ عملياتها في ثلاث مدن أمريكية على الأقل، بما فيها نيويورك، بحلول نهاية عام 2021. وفي غضون ستة أشهر فقط، جمعت جيتير ما يقارب مليار دولار لتمويل هذا التوسع.
"لقد سرّعنا خططنا للذهاب إلى المزيد من البلدان لأنه إذا لم نفعل ذلك، فسيفعله الآخرون"، قال مؤسس شركة "غيتير" ناظم سالور (وهذه الكلمة تعني "جلب" باللغة التركية). "هذا سباق مع الزمن".
نظر السيد ساروير إلى الوراء، وكان محقًا. ففي لندن وحدها، وخلال العام الماضي تقريبًا، ظهرت خمس شركات جديدة لتوصيل البقالة السريعة. شركة غلوفو، وهي شركة إسبانية عمرها ست سنوات، تقدم خدمات الطعام للمطاعم وتوصيل البقالة. وقد جمعت أكثر من 5 مليارات دولار في أبريل. وقبل شهر واحد فقط، جمعت شركة غوبف، ومقرها فيلادلفيا، تمويلًا بقيمة 1.5 مليار دولار من مستثمرين من بينهم صندوق رؤية سوفت بنك.
خلال فترة الجائحة، أُغلقت المنازل لأشهر، وبدأ ملايين الأشخاص باستخدام خدمات توصيل البقالة عبر الإنترنت. وشهدت اشتراكات التوصيل ارتفاعًا ملحوظًا في العديد من المنتجات، بما في ذلك النبيذ والقهوة والزهور والمعكرونة. وقد استغل المستثمرون هذه الفرصة، ويدعمون الشركات التي توفر لك كل ما تحتاجه، ليس فقط بسرعة، بل في غضون دقائق، سواءً كان ذلك حفاضًا للأطفال، أو بيتزا مجمدة، أو زجاجة شمبانيا مثلجة.
تُعدّ خدمة توصيل البقالة السريعة الخطوة التالية في موجة الرفاهية المدعومة برأس المال الاستثماري. اعتاد هذا الجيل على طلب سيارات الأجرة في غضون دقائق، وقضاء العطلات في فلل رخيصة عبر منصة Airbnb، وتوفير المزيد من وسائل الترفيه عند الطلب.
قال السيد ساروير: "هذا ليس حكراً على الأثرياء، فالأثرياء قادرون على الإسراف. إنها قيمة مميزة بأسعار معقولة. إنها طريقة رخيصة جداً لتدليل نفسك."
لطالما كان تحديد ربحية قطاع توصيل الطعام أمراً صعباً. ولكن وفقاً لبيانات PitchBook، لم يمنع ذلك أصحاب رؤوس الأموال المغامرة من استثمار حوالي 14 مليار دولار في توصيل البقالة عبر الإنترنت منذ أوائل عام 2020. وفي هذا العام وحده، أكملت شركة Getir ثلاث جولات تمويل.
هل شركة جيتير مربحة؟ أجاب السيد ساروير: "لا، لا". وأضاف أنه بعد عام أو عامين، قد يصبح المجمع السكني مربحاً، لكن هذا لا يعني أن الشركة بأكملها مربحة بالفعل.
قال أليكس فريدريك، المحلل في شركة PitchBook والمتخصص في دراسة صناعة تكنولوجيا الأغذية، إن هذه الصناعة تشهد على ما يبدو فترة توسع سريع. وقد صاغ ريد هوفمان مصطلح "قاعدة العملاء العالمية" لوصف قاعدة العملاء العالمية لشركة تتنافس على تقديم خدماتها قبل أي منافس آخر. وأضاف السيد فريدريك أنه في الوقت الحالي، هناك منافسة شديدة بين الشركات، ولكن لا يوجد فرق كبير بينها.
كان مايكل موريتز، الملياردير ورائد رأس المال الاستثماري وشريك شركة سيكويا كابيتال، أحد أوائل المستثمرين الرئيسيين في شركة جيتير، وهو معروف باستثماراته المبكرة في شركات جوجل وباي بال وزابوس. وقال: "أثارت جيتير اهتمامي لأنني لم أسمع أي شكوى من المستهلكين تفيد بتلقيهم الطلبات بسرعة كبيرة".
قال: "يبدو التوصيل خلال عشر دقائق أمراً بسيطاً، لكن سيكتشف الوافدون الجدد أن جمع التمويل هو أسهل جزء في العمل". وأضاف أن شركة جيتير استغرقت ست سنوات - "مدة طويلة جداً" - لحل مشاكلها التشغيلية.
مع ذلك، لا تزال شوارع المدن حول العالم تعجّ بخدمات توصيل البقالة الناشئة. ومع ازدياد حدة المنافسة، بدأت شركات التوصيل السريع في لندن - مثل Gorillas وWeezy وDija وZapp - بتقديم خصومات كبيرة. فعلى سبيل المثال، عرضت شركة Getir في إحدى المرات طعامًا بقيمة 15 جنيهًا إسترلينيًا (حوالي 20.50 دولارًا أمريكيًا) مقابل 10 بنسات (حوالي 15 سنتًا).
ولا يشمل ذلك خدمات توصيل الطعام التي دخلت مجال البقالة (مثل ديليفيرو). وبالرغم من بطء الخدمة، إلا أن هناك الآن محلات سوبر ماركت ومتاجر صغيرة تقدم خدمات التوصيل، بالإضافة إلى خدمات أمازون للمتاجر الكبرى.
بعد انتهاء العرض الترويجي، هل سيكتسب المستخدمون عادات قوية أو ولاءً كافياً للعلامة التجارية؟ إن ضغط الربح الهائل يعني أن ليس كل هذه الشركات ستنجو.
قال السيد سالور إنه لا يخشى المنافسة في مجال توصيل البقالة السريع. ويأمل أن تضم كل دولة عدة شركات، تمامًا كما هو الحال في سلاسل المتاجر الكبرى التي تتنافس فيما بينها. وتنتظر شركة غوبف، التي تعمل في 43 ولاية أمريكية، في السوق الأمريكية، حيث يُقال إنها تسعى إلى تقييم بقيمة 15 مليار دولار.
ساروير، البالغ من العمر 59 عامًا، باع مصنعًا مغلقًا لسنوات عديدة، ثم أسس شركته الخاصة في وقت لاحق من حياته المهنية. ومنذ ذلك الحين، انصبّ تركيزه على السرعة والخدمات اللوجستية الحضرية. أسس شركة "غيتير" في إسطنبول عام 2015 مع مستثمرين آخرين، وبعد ثلاث سنوات، ابتكر تطبيقًا لطلب سيارات الأجرة يوفرها في غضون ثلاث دقائق. في مارس من هذا العام، عندما جمعت "غيتير" 300 مليون دولار أمريكي، بلغت قيمة الشركة 2.6 مليار دولار أمريكي، لتصبح ثاني شركة يونيكورن في تركيا، وتجاوزت قيمتها مليار دولار أمريكي. واليوم، تبلغ قيمة الشركة 7.5 مليار دولار أمريكي.
في بداياتها، جربت شركة جيتير طريقتين لتحقيق هدفها المتمثل في التوصيل خلال 10 دقائق. الطريقة الأولى: تخزين ما بين 300 و400 منتج من منتجات الشركة في شاحنة متحركة. لكن عدد المنتجات التي يحتاجها العميل يتجاوز سعة الشاحنة (وتقدر الشركة الآن أن العدد الأمثل يبلغ حوالي 1500 منتج). لذلك، تم التخلي عن فكرة توصيل الطلبات بالشاحنة.
اختارت الشركة الطريقة الثانية: التوصيل عبر الدراجات الكهربائية أو الدراجات النارية الصغيرة من سلسلة متاجر تُعرف باسم "المتاجر المظلمة" (وهي مزيج من المستودعات ومتاجر السوبر ماركت الصغيرة الخالية من الزبائن)، ذات ممرات ضيقة تصطف على جانبيها رفوف البقالة. في لندن، تمتلك شركة "جيتير" أكثر من 30 متجرًا مظلمًا، وقد بدأت بالفعل بالتوصيل في مانشستر وبرمنغهام. تفتتح الشركة حوالي 10 متاجر في المملكة المتحدة شهريًا، ومن المتوقع أن تفتتح 100 متجر بحلول نهاية هذا العام. وقال السيد سالور إن زيادة عدد الزبائن تعني زيادة المبيعات، وليس بالضرورة زيادة حجم المتجر.
يكمن التحدي في إيجاد هذه العقارات - إذ يجب أن تكون قريبة من منازل الناس - ثم التعامل مع مختلف السلطات المحلية. فعلى سبيل المثال، تنقسم لندن إلى 33 لجنة من هذا القبيل، تصدر كل منها تراخيص وقرارات تخطيطية.
في باترسي، جنوب غرب لندن، يُصرّ فيتو بارينيلو، مدير عدة متاجر غير مرخصة، على منع عمال توصيل الطعام من إزعاج جيرانه الجدد. يقع المتجر المظلم تحت قوس السكة الحديد، مختبئًا خلف المبنى السكني المُشيّد حديثًا. وعلى جانبي الدراجة الكهربائية المنتظرة، توجد لافتات كُتب عليها: "ممنوع التدخين، ممنوع الصراخ، ممنوع تشغيل الموسيقى الصاخبة".
في الداخل، ستسمع أجراسًا متقطعة لإعلام الموظفين بوصول الطلبات. يختار عامل التجميع سلة، ويجمع المنتجات، ويضعها في أكياس ليستخدمها سائق التوصيل. كان أحد الجدران مليئًا بالثلاجات، إحداها تحتوي على الشمبانيا فقط. في أي وقت، يتنقل اثنان أو ثلاثة من عمال التجميع في الممر، لكن في باترسي، يسود جو من الهدوء والسكينة، على عكس دقة حركاتهم التي تصل إلى الثانية. في اليوم الأخير، بلغ متوسط وقت تعبئة الطلب 103 ثوانٍ.
قال السيد بارينيلو إن تقليص وقت التوصيل يتطلب كفاءة المتجر، ولا ينبغي الاعتماد على السائقين الذين يتسابقون للوصول إلى العملاء. وأضاف: "لا أريدهم أن يشعروا حتى بضغط الركض في الشارع".
تجدر الإشارة إلى أن معظم موظفي شركة جيتير يعملون بدوام كامل، ويتقاضون رواتب الإجازات والمعاشات التقاعدية، لأن الشركة تتجنب نموذج اقتصاد العمل المؤقت الذي تسبب في دعاوى قضائية من شركات مثل أوبر وديليفيرو. لكنها توفر عقودًا للأشخاص الذين يرغبون في مرونة أكبر أو يبحثون عن وظائف قصيرة الأجل فقط.
قال السيد سالور: "هناك اعتقاد سائد بأنه إذا لم يكن هذا العمل بعقد، فلن ينجح. أنا لا أوافق على ذلك، سينجح بالتأكيد". وأضاف: "عندما تنظر إلى سلسلة المتاجر الكبرى، ستجد أن جميع هذه الشركات الأخرى قد وظفت موظفين ولن تفلس".
يُسهم توظيف الموظفين بدلاً من المقاولين في تعزيز ولاء العملاء، لكن ذلك يأتي بتكلفة. تشتري شركة جيتير المنتجات من تجار الجملة، ثم تفرض رسوماً تتراوح بين 5% و8% أعلى من سعرها في المتاجر الكبرى. والأهم من ذلك، أن السعر ليس أغلى بكثير من سعرها في المتاجر المحلية الصغيرة.
قال السيد سالور إن 95% من متاجر بيع الماريجوانا غير المرخصة في تركيا هي متاجر امتياز مملوكة بشكل مستقل، مضيفًا أنه يعتقد أن هذا النظام قادر على تخريج مديرين أكفاء. وبمجرد نضوج السوق الجديدة، قد تُطبّق شركة جيتير هذا النموذج فيها.
لكن هذا العام حافلٌ بالعمل. حتى عام 2021، ستقتصر عمليات شركة جيتير على تركيا. هذا العام، بالإضافة إلى مدن في إنجلترا، توسعت جيتير لتشمل أمستردام وباريس وبرلين. في أوائل يوليو، استحوذت جيتير على شركة بلوك، وهي شركة أخرى لتوصيل البقالة تعمل في إسبانيا وإيطاليا، والتي تأسست قبل خمسة أشهر فقط.
تاريخ النشر: 15 نوفمبر 2021