"نسيت" المرأة طريقة توصيل البيتزا وأخذت الحقيبة بأكملها من السائق، وليس حقيبة واحدة فقط

يعد تحميل الأمتعة والبضائع للطائرات جزءًا مهمًا من العمليات. هذا ليس شيئًا نأخذه في الاعتبار غالبًا - بالطبع، ما لم يكن به مشكلة. يختلف تحميل الأمتعة وتخزينها من طائرة إلى أخرى. في الطائرات الصغيرة، يحدث هذا يدويًا، ولكن في بعض الأحيان يتم استخدام حاوية. يعد جمع الأمتعة من منطقة تسجيل الوصول والمرور عبر المطار والصعود إلى الطائرة أجزاء مهمة من البنية التحتية للمطار. تستخدم جميع المطارات الرئيسية شكلاً من أشكال نظام التعامل الآلي مع الأمتعة. يستخدم هذا حزام ناقل ونظام منحرف لنقل الأمتعة الموسومة من منطقة تسجيل الوصول إلى منطقة التحميل أو التخزين. يمكن أن يؤدي هذا أيضًا إلى تمكين عمليات التحقق من الأمان. يتم بعد ذلك تخزين الأمتعة أو تحميلها على عربة لتسليمها بالطائرة. وحتى الآن، كانت هذه عملية يدوية بشكل أساسي. لكن بعض شركات الطيران بدأت بالفعل في التفكير في الأتمتة. بدأت الخطوط الجوية البريطانية تجربة التسليم الآلي للأمتعة في مطار هيثرو في نهاية عام 2019. ويستخدم هذا عربات أوتوماتيكية لنقل الأمتعة المحملة مباشرة من نظام مناولة الأمتعة إلى الطائرة. أجرت ANA أيضًا تجربة على نطاق صغير لنظام أمتعة مستقل تمامًا في أوائل عام 2020. وقد درست شركة Simple Flying فكرة الروبوتات لفرز الأمتعة وتحميلها. وهذا لديه القدرة على تسريع عملية التحميل وتقليل الأخطاء وفقدان الأمتعة. بعد فرز الأمتعة وتسليمها، يجب تحميلها على الطائرة. هذا هو المكان الذي تختلف فيه العملية بين أنواع الطائرات. وفي الطائرات الصغيرة، عادةً ما يتم تحميله يدويًا في عنبر الشحن بالطائرة. جميع الطائرات الإقليمية ومعظم الطائرات ذات الجسم الضيق تقوم بذلك. ومع ذلك، يمكن لسلسلة A320 استخدام الحاويات. يُطلق على تحميل الأمتعة المجمعة اسم "التحميل المجمع". يستخدم هذا عادةً حزامًا ناقلًا لنقل الأمتعة إلى عنبر الشحن بالطائرة (على الرغم من أنه قد لا تكون هناك حاجة إليه في أصغر الطائرات). ثم قم بتحميل الأمتعة وتخزينها بأمان. تُستخدم الشباك لتأمين الحقائب، وفي بعض الأحيان لتقسيم عنبر الشحن إلى عدة أجزاء. يعد ضمان تقييد حركة الأمتعة أثناء الرحلة أمرًا مهمًا لتوزيع الوزن. البديل للتحميل السائب هو استخدام حاويات تسمى معدات تحميل الوحدات. من المهم تأمين الأمتعة في مقصورة الشحن بالطائرة، وهو أمر أكثر صعوبة (ويستغرق وقتًا طويلاً) على الطائرات الكبيرة. جميع الطائرات ذات الجسم العريض (أحيانًا A320) مجهزة بالحاويات. يتم تحميل الأمتعة مسبقًا في وحدة ULD المناسبة ثم يتم تأمينها في مقصورة الشحن بالطائرة. توفر ULD أحجامًا مختلفة للطائرات المختلفة. الأكثر شيوعًا هو حاوية LD3. يتم استخدام هذا لجميع طائرات إيرباص ذات الجسم العريض وطائرات بوينغ 747 و777 و787. وقد تم تحسين الحاويات الأخرى لاستيعاب طائرات الشحن ذات الأحجام المختلفة، بما في ذلك 747 و767. بالنسبة لطائرة A320، يمكن استخدام حاوية LD3 ذات حجم مخفض (تسمى LD3-45). . هذا له ارتفاع منخفض لاستيعاب المقتنيات الأصغر. 737 لا يستخدم الحاويات. طريقة تحميل البضائع هي نفس طريقة تحميل الأمتعة. تستخدم جميع الطائرات ذات الجسم العريض (وربما A320) الحاويات. من المزايا المهمة للحاويات في استخدام البضائع القدرة على التحميل المسبق وتخزينها. كما أنها تسمح بسهولة النقل بين الطائرات، حيث يمكن تبادل معظم الحاويات بين أنواع مختلفة. كانت هناك استثناءات لبعض عمليات الشحن الأخيرة. ومع التغيرات في عامي 2020 و2021، قامت بعض شركات الطيران بسرعة بتحويل طائرات الركاب لنقل البضائع. إن استخدام المقصورة الرئيسية لتحميل البضائع يساعد شركات الطيران على مواصلة الطيران والتكيف مع الطلب المتزايد على البضائع. تعد عمليات المناولة الأرضية وتحميل الأمتعة جزءًا مهمًا من عمليات المطار ودوران الطائرات. لا تتردد في مناقشة المزيد من التفاصيل في التعليقات. يتمتع المراسل جاستن بما يقرب من عشر سنوات من الخبرة في مجال النشر ويتمتع بفهم عميق للقضايا التي تواجه الطيران اليوم. ومع اهتمامه الشديد بتطوير المسارات والطائرات الجديدة والولاء، فقد منحته رحلاته المكثفة مع شركات الطيران مثل الخطوط الجوية البريطانية وكاثي باسيفيك فهمًا عميقًا ومباشرًا لقضايا الصناعة. يقع مقرها الرئيسي في هونغ كونغ ودارلينجتون، المملكة المتحدة.